朱女士正是邗江文昌西路沟通100店现任店长，她在秉承公司“沟通从心开始”的服务理念，带领自己的团队，服务好每个客户，服务百分百，满意百分百。在她的带领下邗江文昌西路沟通100店多次获得“巾帼文明示范岗”，“青年文明号”等荣誉称号。她个人多次被评为公司服务明星，被评为20xx-20xx年中国移动优秀班组长。邗江文昌西路沟通100店也多次评为“十佳服务明星班组”等荣誉。这和她的辛勤耕耘和努力付出是分不开的。

用心耐心，沟通从心开始。文昌西路沟通100店共有20位营业员。她们以“沟通从心开始”为信条，理解每一位客户，尊重每一位客户，通过心与心的交流，为客户排忧解难。有一天，一位老先生因多出来的上网费用而投诉，在营业厅情绪激动，寻求解决。朱女士亲自安抚这位老先生，了解了他平时在家都用无线网上网，在外不用手机上网，所以不理解为什么会扣费。在征求老先生的同意后，细心的朱女士查询了老先生是否安装了恶意软件，最后发现由于在外微信支付产生的流量，导致的扣费。同时她耐心的教老先生如何领取免费流量，最后老先生平息了火气，对她竖起了大拇指，连声道谢。后来，营业厅也多了一个台席，就是专门为老年人设置的专席，遇到号码不会存的，微信不会用的等等的手机问题都可以在这里咨询处理。这种小事每天都在上演，朱女士以身作则，通过这一件件不起眼的小事，让团队不断的进步。

贴心服务，投身公益。朱女士在营业厅设立“爱心服务”专区，为环卫工人提供贴心服务，炎夏有解渴去暑的绿豆汤，严冬有温热暖胃的姜茶……虽然是很简单的东西，但这却格外暖心。除了这些，营业厅内还提供电话、电视、饮水机、医药用品、老花镜等便民服务设施，人性化的服务拉近了与客户的'距离，大大提升了营业厅的外在形象。同时，朱女士带领班组人员参加社区志愿者公益活动，义务贴膜，帮助社区宣传防止通信诈骗等活动。

朱女士以身作则，以一个人的微笑带动了团队20位“铿锵玫瑰”的微笑，以一个人的优质服务带动了全厅的优质服务。她们理解每一位客户，尊重每一位客户，通过心与心的交流，让移动优质服务之花盛开在客户心间。

优秀班组事迹材料篇2

张xx，中共党员，中车戚墅堰机车有限公司电焊工高级技师，曾获得全国劳动模范、全国技术能手、中华技能大奖、全国知识型职工先进个人、火车头奖章、“xx大工匠”等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。

戴上手套、拉下面罩、点亮焊枪，工作几十年间，中车戚墅堰机车有限公司电焊工张xx一直重复着这几个动作。

从学徒工成长为全国技术能手，捧回中华技能大奖，享受国务院政府特殊津贴……担当、学习、勇气让张xx拥有了幸福的人生。

勇于担当是人生最珍贵的种子

张xx的人生故事，以艰辛为起笔。父亲因病离世，作为家里最大的男孩，他必须担起养家的重担。1984年，身高不到1。6米、体重不足45公斤的小张进入戚墅堰机车车辆工厂当电焊工。

电焊工是当时铁路装备制造企业的苦工种。厂房里金属碰撞的'声音非常刺耳，电焊作业时焊花四溅，工人们的工作服经常被汗水浸透……

电焊是什么？张xx不知道。车间领导给他安排了一位50多岁的电焊技术高人做师傅。师傅话不多，抛给张xx两句话：“踏实做事，注意安全！”两句话简单朴实，伴随张xx走过了一年又一年……

电焊这活儿不容易。上班第一天，由于没有防护经验，张xx盯着电弧光看。第二天，他红肿着眼睛第一次穿上电焊防护服，在师傅的指导下第一次拿起了焊钳。

艰辛是人生的发令枪，担当是人生最珍贵的种子。张xx央求车间技术员带他去了一个他认为非常神圣的地方——工厂技术图书馆。当时，这不是普通工人能进去的地方。借着技术员做“挡箭牌”，只有初中文化的张xx开始读技术书籍。

后来，师傅发现这个小伙子也能偶尔说出几句电焊专业术语，便开始对这个徒弟格外关注。

好焊工首先要过“蹲”这一关，这就如同习武之人必须先扎牢马步。起初，张xx拿着焊枪蹲下去没多久，就感到腰酸腿痛，手中的焊枪也开始不听使唤。

酷暑严寒，四季更替，张xx埋首于钢铁堆里。蹲得痛苦难耐时，他就在心里默念师傅传授的电焊工“静平稳准均”5字要诀，咬着牙坚持下去。渐渐地，他蹲的时间越来越长，手中的焊枪也愈发稳了。

许多人知道电焊工是苦脏累工种，其实它还是个易学难精的工种。

刚过去一年，初出茅庐的张xx就能进行柴油机机体焊接了。柴油机机体是内燃机车的关键部件，在机车运行过程中长期承受反复冲击载荷，焊接难度大。一般能进行焊接操作的都是经验丰富、技术等级高的老师傅。

和技术工人中的“大腕”一起操作，张xx每一个动作都尽量规范，每一条焊缝都保持平整。作业时，他几乎感觉不到自己的心跳，耳边只有电焊的声响。一个班下来，他脱下厚厚的电焊防护服，里面的衣服都湿透了。

柴油机机体焊接要通过泵水给压力检查质量，质检员对这个年轻人的质检近乎苛刻，张xx的焊接完全达到质量要求。

持续学习是人生回报最高的投入

一次因为一时疏忽，张xx焊出的工件报废了，耽误了生产进度，造成了一定的经济损失，他的心情一下子跌落到了谷底。

低谷中的张xx，在思考后订下了一份长期学习计划。

别的年轻人工余时间在闲聊，张xx在帮师傅除毛刺；别人在休息室闭目养神，他在帮师傅搬工件。老师傅们都对这个勤快好学的年轻人有了好感，都愿意教他绝招。

每个师傅的绝招都是“宝贝”。张xx跟着多个师傅学习焊接技术，把技术点记在小本子上不断琢磨：老师傅为什么用这样的手法焊接？怎样的小角度焊接能保证焊缝平整？

白天，他埋首于钢铁堆里，一干就是数个小时，眼睛常常被呛得睁不开直流泪，手臂酸得抬不起来。每周他都有4个晚上下班后直接到夜校学习。他每次从夜校上完课再骑十几公里自行车，回到家里已近22时了。

张xx在职工夜校完成了焊接技师、焊接高级技师、冷作工、钳工、机床工、探伤工、国际检测师等课程，还修完了高中课程，取得了大专学历。

多年之后，张xx对职工夜校的回忆依然清晰。学习让张xx完成了从一个初级工到高级技师的蝶变。2000年，他被聘为电焊工高级技师，成为当时全公司最年轻的高级技师。

戚墅堰公司送这位优秀的员工去国外培训，在德国、意大利、法国、美国、日本等接受的培训让张xx的焊接技术达到了世界水平。他先后取得了国际焊接技师证书、12项国际焊工资格证书以及国际en473无损检测vt二级检测师证书。

没有持续的学习，成功不会到来，持续的学习让张xx拥有了世界视野。像张xx这样的技能型人才推动着中国铁路装备制造进入世界第一方队。

创新和勇气是技术提升的加速器

2008年初，公司开始制造旅游观光内燃动车组，开行于北京至八达岭区间，以满足北京奥运会期间国内外游客出行的需要。

北京至八达岭段是京张铁路上列车运行难度最大的一段，对机车牵引和制动能力的要求远远超过其他线路。上坡需要大功率牵引，长距离下坡需要有效制动，对动车组制动缸体质量提出了更严格的要求。

这种制动缸体采用双面焊接，焊接完工、精加工后要用5倍放大镜检查焊缝表面，必须无任何缺陷。

张xx反复试验，总结出了“四步法”和独特的焊接方法，带领团队高质量完成了制动缸体焊接。旅游观光内燃动车组投入使用，八达岭长城下的新型动车为北京奥运会增添了一道风景。

近年来，公司产品销往全球20多个国家和地区。在一次出口机车生产中，外方监造团队对焊接质量的要求十分严格，第一批试制产品出来后，因焊接质量不合格直接被叫停。张xx来到现场反复改进焊接工艺，摸索试验让工艺达到了技术要求。

外方人员提出所有的电焊工必须通过他们组织的培训考试，这样不仅公司要支付高额的费用，而且影响机车制造进程。

张xx主动找到外方监造：“我是高级技师，我来对其他电焊工进行培训，产品质量我负责！”外方专家被张xx的技艺和勇气折服，同意了张xx的提议。张xx将焊接工艺和技巧传授给其他电焊工，培训870人次。培训费省了，生产按计划进行。

公司制造的青藏高原机车要适应零下40多摄氏度的低温，对构架、总风缸等机车关键零部件的焊接要求高。张xx采用了一种重熔的工艺，先焊一遍，第二遍熔化第一次的焊层再焊接，提高焊趾的低温性能和焊缝的抗疲劳强度。如今，青藏高原机车正安全稳定地运行在世界海拔最高的高原上。

2019年，一台价值2000多万元的曲轴加工装备出现故障，需要进行主轴孔修复。修复的精度要达到2丝，即发丝直径的1/5，而修复的空间又十分狭小，很难入手。

这可是2000多万元的高级装备，修不好怎么办、高精度的装备修坏了怎么办？张xx没有犹豫，开始了修复工作……装备正常运转了。

一次次以创新和勇气直面技术难关，为张xx的技术提升带来了加速度。他总结提炼的先进操作法代表了我国内燃机车制造焊接工艺的最高水准，在我国内燃机车制造业得到广泛推广应用。张xx攻克柴油机机体高难度焊补修复、高速动车组庞巴迪电机吊座焊接等关键技术难关百余项，为企业创造了巨大的经济效益。

授业解惑是当下最大的幸福

现在，张xx把更多的精力投入到以他名字命名的“金蓝领”工作室和劳模创新工作室的建设中，弘扬工匠精神，攻克生产难关，传授技艺。工作室带来了强大的辐射效应，获得国家级技能大师工作室、xx省技能大师工作室等称号。

在公司的支持下，张xx开设了员工培训实训练基地，亲自担任培训讲师，还牵头组织开展电焊工技术培训、岗位练兵以及资质认证和比赛。近年来，他先后开展电焊工技术操作表演70多场次，举办技术讲座150余次，授课培训时间达到1000多课时，培训电焊工4000余人次。

几十年工作在高温及充满电弧光、金属粉尘的机车制造一线，回首往事，张xx认为生活里幸福很多，而授业解惑是当下最大的幸福。

张xx积极参加社会、行业内的技能交流等活动，走进大学城、企业及技工学校，现场表演绝招绝技，切磋指导焊接技艺，宣传劳模和工匠精神。

在被誉为“焊接世界杯”的嘉克杯国际焊接大赛中，张xx历年担当中国中车集团有限公司参赛队“总教头”，带领中车集团选手连续4次获得团体第一名。在2019“一带一路”暨金砖国家技能发展与技术创新大赛中，他带领中车集团选手参赛，又获得团体第一名的成绩。

一路走来，一个普通的一线员工在铁路快速发展中，以担当、学习和勇气让自己拥有了成功的幸福。

优秀班组事迹材料篇3

xx供电所是xx市农电有限公司基层供电所的一面旗帜，该所多次被xx供电公司及xx市农电有限公司评为“三个文明先进集体”、“先进基层党支部”、“先进班组”、“先进工会小组”、“优秀供电所”等荣誉称号。20xx年被国电公司评为“为人民服务、树行业新风示范服务窗口”单位。20xx年又被国网公司评为规范化管理先进供电所。所长刘明辉连年被xx市农电有限公司评为双文明标兵，多年被xx供电公司评为十大党员标兵、优秀供电所所长。xx供电所先后受到了《人民日报》、《吉林日报》、《xx电业报》以及xx电视台等新闻单位的宣传报道。

几年来，该所每年都能超额完成上级下达的各项经营指标，05年完成供电量944万千瓦时，售电量940万千瓦时，创利润30多万元，上缴电费410.50万元，二次回抄率达到95%以上。

在日常管理方面，该所建立了严格的考勤制度，严肃劳动纪律，并把生产、经营、精神文明建设按月打分进行考核，按照分值计算工资和资金，考核结果上墙公布。该奖就奖，该罚就罚，毫不留情，绝不手软，使所内形成一种秩序良好的工作氛围，进而拓展各方面的工作。

在安全生产方面，该所本着“稳定，安全，灵活，多元”的思路，以对党、对国家、对人民、对企业高度负责的精神。牢固树立安全第一的思想，把安全生产作为重中之重。

在营销管理方面，所长刘明辉大胆创新经营管理模式，实施以利润为核心的承包管理，把经济指标全部量化，建立健全全过程营销管理机制，全面强化营销管理，改革和完善营销组织结构与业务流程，提高营销管理和服务水平，充分调动起职工的生产经营的积极性，也大大提高了工作效率。

此外，该所特别注重班组基础工作和小家建设。首先从加强班组人员的政治思想素质和业务素质入手。每年所里都制定各种科学、详细、实用的培训、学习计划，并按计划时间和内容有条不紊的开展和实施。同时结合所内实际情况适时开展了职工篮球赛、演讲比赛、书画展、营销知识竞赛等多种文体活动和竞赛活动，增强了员工的学习理念，丰富了员工的头脑，强化了员工的技能与素质，增加了班组的凝聚力。

优秀班组事迹材料篇4

在通才炼钢厂的'连铸车间有这么一群人，在五六十摄氏度的高温环境中，穿着秋裤和比普通衣服厚一倍的阻燃服，佩戴着安全帽、防护镜、厚手套，穿着劳保鞋。这样严实的一身装备，再加上五六十摄氏度的高温环境，一般人就是什么也不干，光站一会都难以忍受，而他们却要整整穿戴12小时。他们就是连铸车间的火切工。

在过去的工作中，甲班1#机台下主操崔冬冬凭借着自己熟练的操作技能，吃苦耐劳的工作精神，总是冲锋在生产一线。自20xx年入厂以来一直作为一名台下主操，他始终坚持每班巡查设备、做好设备润滑工作，监护好铸坯质量，发现质量问题及时处理。而这样的重复性工作，他已记不清有多少次。脚下是红彤彤的钢坯，表面温度可达900度左右，他还要在这不足1米高的过桥上一遍一遍的维护设备，保证生产顺行。汗水一遍一遍将他的工服浸湿，又被高温烤干，只留下一片片汗碱汇成的一块块“地图”。“干这份工作就要担起这份责任，天天都是这么热，水喝的不停，但是再热也要坚持下去。”他一边说着一边露出坚定的眼神。

为抢事故争分夺秒，从不计较个人得失，只为生产能快一些恢复生产，每每事故处理后，总会利用下班时间进行总结，并将经验毫无保留的分享给其他工友。

炙热钢流旁，他用坚守宣告誓言；三伏天里，他用行动诠释敬业。他，就是夏日里最美的风景！

优秀班组事迹材料篇5

于xx，中共党员，中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师，曾获茅以升铁道工程师奖、詹天佑铁道科学技术奖专项奖等荣誉。

20xx年，大秦铁路以4.2亿吨的年运量继续保持世界单条铁路年运量最高纪录。这一纪录凝聚着众多铁路科研人员躬身实践、辛勤耕耘的智慧和汗水。中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师于xx就是其中之一。

重任在肩，他倾力投入

20xx年初，在中国国家铁路集团有限公司的支持下，xx局集团公司着手组织开展“新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用”攻关。这个重担落在了于xx团队的肩上。

重载技术开发投入大、周期长，需要有一定的技术沉淀和技术储备。于xx带领团队按照先易后难、分阶段实施的策略，先后完成了自主化同步操控系统技术方案论证与评审、样机研制、机车改装、试验方案评审等工作。20xx年9月，于xx及团队按照技术试验大纲，开始对19大项、37小项、200余个环节逐一进行测试。

技术试验并非一帆风顺，任何微小误差都有可能导致此项点所处系统乃至更大系统的重新调整甚至推倒重来。其间，在一次系统“背靠背”试验中，出现了从控机车与主控机车无法实现同步的状况。

同步性是安全开行组合列车的基础。于xx及团队先是将目光放在了主控机车上，将10余项判定条件和执行条件逐一梳理后，依然没有找到“症结”。之后，他们转换思路，在从控机车方面逐个项点反复排查。最终，他们在一个看似无关紧要的微小异常反应中找到了突破口，实现了主控机车、从控机车操纵同步。

虽然现在回忆起来云淡风轻，但当时于xx却是顶着千钧压力。在数月的试验中，他几乎每天都会遇到诸如此类的问题。这是对身体和意志的双重考验。

在瓦日线万吨组合列车试验、北同蒲线2。1万吨组合列车试验成功的基础上，20xx年4月11日，应用国产化无线同步操控系统的2。1万吨重载组合列车在大秦铁路全线成功试运行，各项性能指标全部达到课题阶段目标，实现了重载组合列车无线同步操控技术自主创新的历史性突破。这标志着中国铁路重载组合列车控制技术发展取得了重大进步。

服务运输，他主动担当

大秦铁路有60%是山区坡道，线路环境复杂。驾驶2万吨重载列车对司机提出了极高要求。

?两万吨重载列车模块化操纵办法》是重载司机安全平稳操纵的作业指导书。为快速培养更多高质素的重载司机，20xx年，于xx受命开展重载列车操纵评价技术研究。

为将个性化的重载列车操纵经验转化为可复制、可推广的作业指导书，于xx数次添乘机车，将景生启等优秀重载司机精准操纵的经验心得按照起车、调速、过分相、停车、电空循环制动等操作进行分类。

他将其中约束性条款进行分解，形成计算机可识别的数值评判指标，并在实践中不断对评价指标参数进行优化完善，保证评判标准的合理性和实用性。

为了确保数据采集过程中不对机车其他系统造成干扰，于xx深入研究机车数据总线通信技术，按照采集数据类型制订数据采集方案。在进行机车操纵数据采集方法研究和地面分析软件开发中，他从操纵评价、统计分析、错误数据识别过滤计算等方面进行反复尝试，不断完善，使之更加适应现场运用。

从事应用技术研究多年的于xx认为，铁路科研人员的价值必须以现场需求为导向。20xx年1月，瓦日线出现重载列车经过长大隧道时“列车管压力异常波动”现象。为快速解决这一危及行车安全的问题，于xx一头扎进瓦日线展开调研，详细记录列车运行过程中的各项数据，逐一分析排查可能导致异常的3种因素，最终找到了引发“列车管压力异常波动”现象的病根——隧道内外环境温度变化，并据此提出针对性整改措施，有效消除了安全隐患。

多年来，于xx主持或参与了20余项与铁路运输现场需求密切相关的科研成果，在保障铁路运输安全中发挥着重要作用。

协同合作，他释放能量

“重载运输是一个庞大的技术体系，任何一项课题都不是一个人甚至不是一个单位能够独立承担完成的。”于xx在研究的“重载机车、车辆及可控列尾装置的匹配性研究”，是一项致力于装备合理匹配、系统整体性能最优的课题。他说，这项课题的最大难度在于协调多家科研机构、生产企业共同找出“最优解”。

机车、车辆、可控列尾既是3个独立的装备，分别都有自己的技术参数和设计标准，又共同组成了一个系统。于xx说：“每个独立装备的个体最优并不能达到系统的最优。这就需要我们站在系统的角度提高三者的适配性，调整3个独立装备的技术标准、参数。但要调整哪个装备、调整到什么程度，这个装备的工艺、成本是否支持，需要在xx局集团公司重载铁路技术研究中心这个以需求为牵引的合作平台上不断协调才能完成。”

于xx介绍，这个旨在破解制约重载铁路发展难题、推进科技成果转化和应用的平台，通过与多家高等院校、科研院所、装备生产制造企业深度合作，聚合了强大的人才和研发优势。

作为项目牵头人，于xx从系统最优角度提出要求和目标后，中南大学、大连交通大学、中车齐齐哈尔车辆有限公司、眉山中车制动科技股份有限公司、克诺尔公司等参研合作单位会共同跟进，不断优化设计标准、生产工艺、技术参数，让项目向着整体最优的目标趋近。

“发挥协同作用能够大幅提高科研效率和成果转化率。”于xx说，他主导或参与的“重载铁路技术升级深化研究”等4项国铁集团重大课题，“基于mpc的重载组合列车差异化控制研究技术研究”等8项xx局集团公司重载专项课题，都得益于这种聚合的能量。他说：“立足于铁路科技创新这个广阔舞台，我将不断为中国铁路重载事业的发展作出新贡献！”

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