1、在车间领导的领导下，在全车间师傅及同事的努力下，我们车间完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生产工作的重点，也是我们班组的任务之一。通过师傅们的施工实践，逐步总结出一套适合当前对安全工作要求严，大修后设备质量要求高的施工组织方法，并逐渐形成了自己的体系。总体涵盖前期调查、方案制定、物资供应、施工准备、申请计划、组织施工、后期保障等。今年在任务下达前期，我们立即整理物资，清点机具，在工长的带领下奔赴到保定紫荆关、涞源县一带，开始了长达5个月的整修工作。在住宿条件差、施工地点环境不佳的情况下，我们新进职工克服了水土不服、由奢入俭等难题，从一开始的笨拙逐渐地熟悉了工作的节奏。和其它班组的同志配合完成了京原线南城寺站、奇峰塔站、大盘石站、塔崖驿站、王安镇站、浮图峪站、北屯站、涞源站、小西庄站、艾河站、招柏站共计预铺34组单开、2组菱形道岔;清筛、更换单开道岔36组、菱形道岔3组、清筛线路342空以及更换Ⅲ型枕257根，艾河专用线更换轨枕230根、北屯专用线清筛线路1899空等施工任务。在整修之外，我们还学会了各种组道岔的工具的用法，按时完成了工作任务，同时也得到了领导的好评。

2、积极参加应急抢修工作。今年的7月21日降下了北京61年来最大暴雨，给我段设备带来了不同程度的水害影响，京原主干线更是一度封闭，为尽快抢通中断的线路，我们所有进山的铁路职工，第一时间赶赴抢险救灾现场，每天不辞辛劳。为了完成任务目标，使线路尽快畅通，自21日20：00～24日6:45，领导带领我们全体抢险人员在外连续奋战了70余个小时，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米;33km、166km、168km处理路基塌方3处，回填土方90立方米;168km+300m处卸片石2车，装石碴20xx袋，并对164km+300m、164km+800m进行了加固，清理石碴20立方米，捣固轨枕40根，装水泥10吨，为京原线顺利开通提供了有力的保证。

3、认真学习新进职工的管理技能。我们初次进山工作，由于心态、身体状况等问题，曾经一度觉得工作很累。不过上级在这时正好给我们单位发来了师徒合同，于是我们纷纷和自己的“师傅”们签订了一对一的师徒合同。签订合同之后，每个师傅都尽心尽力地教授我们各种工作技能，有时还会教我们一些书本上没有的、表达不清的小技巧，在众“师傅”们的教授之下，我们的工作技能有了很大的提高。而且在现场工作的时候，还会有专门的师傅们在旁边教导，如果我们有哪里没有做到位，他们还会一遍遍地给我们演示，直到学会为止。

三、完成进山工作的几点体会：

1、缜密规划，按日推进。进山任务下达之初，工班长们对每日的施工时间、地点进行了详细的计划安排，确保了施工进度的进行，又不会与其它施工单位产生冲突，影响工作进度。

2、师徒制度的好处。每批新进职工都是各个单位的新鲜血液。针对我段任务量大、时间集中的特点，结合往年的施工经验，专门挑出时间来，单独培训新职工各种工作技能是不可行的。所以领导们干脆就让一些有经验的师傅和我们这些新入路的新进职工签订师徒合同，在工作之中一边干一边学，既节省了人力物力，又得以让我们快速地在实践中得以成长。

3、加强安全管理。确保施工安全坚持“安全第一，预防为主”的基本方针。每次施工的时候，不仅有安全员随时地在队伍两旁预警，而且工班长们还在一边边指挥边控制现场，一旦有了意外事件发生，可以最快速度地稳定队伍，使施工不会受到影响。

四、20xx年工作展望，今后努力的方向

回顾自己参加工作以来，在自己的工作岗位上，认真覆行自己的工作职责，在工作中严格要求自己，以高度热情的敬业精神，团结同事，完成了领导和师傅安排的各项任务，但距离领导和师傅要求还有一定的差距。在新的一年里，继续认真学习理论知识，更加虚心向向师傅们学习，继续完善我的工作技能，不断提高自己理论知识和业务素质，为搞好我段的安全生产而做出自己的贡献。

谢谢大家

铁路年述职报告篇2

敬爱的党组织：

你们好!

我是xx学院社会工作082班的。作为一名中国共产党的预备党员，我感到骄傲与自豪，同时也感到自己肩负的责任更加重大，更加应该切实履行应尽的义务。

在入党的近一年以来，我在学习、工作、生活中的表现大致如下：

(一)政治学习和思想表现

在政治学习和思想表现方面，认真学习和宣传马列主义、毛泽东思想和邓小平建设有中国特色的社会主义理论，积极上进，在学习工作中向优秀的党员同志看齐，坚持理论联系实际，坚持学以致用。最重要的是运用马克思主义的立场、观点和方法来改造主观世界、人生观和价值观，提高为人民服务的自觉性。本学期作为我院党员服务队的成员，我参加了两次党员义务服务，一次是开学初的军训服务，一次是最近的服务参加校运动会的运动员。虽然相比于一般同学，我们会牺牲自己那么一点小小的休息时间，但是我还是觉得这些活动是十分必要和有意义的，这才能体现我们党员全心全意为人民服务的宗旨，也更能体现我们的先进性，能起到较好的先锋模范作用。除此之外，我也关心国家大事，几乎每天都上网看一下近期国内外发生的大事，也把自己的一些看法写在自己的党员博客上。按时上交思想汇报，向党组织真实汇报自己各方面的情况，请党组织监督考察。参加支部会议，从不迟到早退，在支部大会上和支部群积极发言，为配合支部工作，为支部建设献计献策。

(二)工作情况

从大一至大三，我担任班级的学习委员，而在这一年中，我认真履行职责，不辜负同学们对我的信任。在这一年被学院评为优秀学生干部的称号。主要工作表现有：

1)在学期初，负责做好英语四六级、计算机等级考试、普通话考试、教师资格证考试等的通知、统计和报名工作，做到细心仔细，通知到每人，做好报名费等正确收取，所以就没有出现差错。

2)协助相关班干部组织开展好班级活动。如双学活动、班级文化pk赛等，通过活动，扩大同学之间的交流，加深彼此之间的了解，更加强了班级凝聚力。

3)做好相关事项的通知工作。在平时，确保将每一个讲座或者比赛的通知通知到每一个人。

4)努力营造良好的班级学习氛围。搞好班级学风是一个合格的学习委员应尽的责任，我们班成立了学习帮扶小组和各类学习小组，取得了不错的效果。除了学习委员的工作之外，我还担任了政教102班的社工学姐，开展了寝室联系党员工作。给每个新生班配备一个社工学长或学姐是我们学院今年的创新，也是符合实际的举措。在开学初，我给政教102班组织了一次绿色心理通道“3+1”活动，用班级团体辅导帮助新生尽快适应大学生活。在寝室联系党员工作部分，通过走寝的形式了解同学们大致的学习生活近况。在这一部分我应该做自我批评，由于上学期自己的工作学习没有协调好，所以走寝次数并没有很多，在今后的工作中一定要在这方面加以改进。

(三)学习、日常生活等情况

学生党员最本质的还是应该以学习为本。在这一年中，我认真踏实地学习专业技能，努力提高自己的专业素养。除了课堂的学习之外，还适当的看一些与专业有关的书籍，还与其他同学合作，申报课题，将社会调查的专项技能运用于实践，这样也更能全面掌握这门技术。在大一我已考到了文秘的证书，在本学期，也参加了教师资格证书的考试，即将参加三级心理咨询师的考试，我想通过这些考证，不仅仅是自己多几本证书，更重要的是充实自己多方面的知识。英语六级至今还未通过，但是我不会放弃，在平时多读多看英语，争取早日通过。

由于本学期学业任务较为繁重，所以我还是会抽时间准备一下公务员考试，在下学期全力以赴，全面准备。在这一年中，我智育在班级的排名是第八，综合排名是第六，较大一有所下降，但我不会气馁，会更加努力地学习!除学习之外，我还积极参加学院的活动，比如说党员博客大赛，学院院标院训征集活动等。在平时的生活中，我为人随和，与同学们友好和睦地相处，大家互帮互助;养成良好的生活作息习惯，早睡早起，加强身体锻炼!

(四)党员博客建设

网络博客作为新兴媒介平台，在传播和交流信息方面发挥着重要作用并产生着越来越大的影响力。在成为预备党员之日起，我就开设了自己的党员博客，博客有微博、留言、评论等九大部分组成，博文又由理论学习、时政关注、党建工作、专业学习、心得体会、简单生活这几部分组成。特别是专业学习这一块，可以说是我博客的特色，在这一模块，是我这将近两年以来专业学习与大家交流分享的自由天空。我会把我学习中的感受以心情日记的方式来表达，会推广普及一些社工的专业知识，使大家了解社工、走近社工，也会以具体的方法，尽我所能帮助大家解决一些问题，比如说在博客中以问卷发放的形式了解相关情况，探索解决办法。在今年五月初，我参加了学院举办的“传博客心声，树学习先锋——xx学院第三届党员博客大赛”，在决赛的答辩中，我结合ppt，向大家介绍我自己的党员博客，并认真回答了老师的提问。通过这次比赛，我收获颇丰，让我懂得，党员博客需要经营，我们可以通过创新一些形式，将党员博客作为一个大家交流互动的良好平台，促进我们党员的发展。经历了一年的建设，我的党员博客更加丰富多彩，我也会一如既往的加强博客建设，将自己的心得体会上传博客与大家分享交流。

以上是我在成为预备党员这一年以来的学习、工作、生活等方面的表现。我深知距离成为一名优秀的共产党员，我还要走很多的路，但是我会以这些优秀的共产党员为榜样，时刻督促自己，常作批评与自我批评，在各方面以党员标准严格要求自己，促进自己的成长，这样才能起到党员的先锋模范作用。以上是我一年以来的述职报告，不妥之处，敬请党组织、老师同学们批评指正!

铁路年述职报告篇3

今年以来，我在正确领导和同志们的积极配合下，以党的xx大精神和“三个代表”重要思想为指针，与时俱进，开拓进取，求真务实,认真履行自己的岗位职责，在工作中,取得了较好的成绩，现将一年来学习和主要工作职责履行情况简要汇报如下:

一、强化学习，不断提高业务水平和自身素质

一是认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想，努力提高理论修养，改造世界观，做到与时俱进。二是学习计划生育“一法三规一条例”，掌握人口发展规律，做到依法行政，力求在贯彻党的计划生育方针、政策和上级精神时不走样，并结合实际创造性地抓好落实。三是积极学习现代管理知识，不断更新、完善自我，力求使自己适应新时期人口与计划生育工作对领导干部的知识要求。通过学习进一步增强了党性观念，同党中央保持高度一致;增强了工作中的预见性和创造性，使自己较好地具备了适应本职工作的能力。能够正确处理国家、集体、个人三者之间的关系，时刻把党和人民的利益放在第一位，个人利益服从党和群众利益，平时注重关心社会，关心群众，关心集体，关心同志。注重从身边小事和本职工作做起。立足本职岗位，做到了干一行，爱一行，干一行，专一行。把自己平凡的工作，作为为广大群众服务的起点。在工作上，争创一流水平，坚决按照党的要求，同党中央保持高度一致，在学习、工作和生活中识大体、顾大局、讲党性、讲奉献，树立勤政廉政、淡泊名利、醉心事业、勤勤恳恳、一心为公的思想。

二、清正廉洁，树立个人良好形象

主要表现在:作风廉洁，办事公道，品德高尚，从而树立了良好的个人形象。

作风廉洁。在实际工作中坚持不以权谋私，不行贿受贿，不搞钱权交易，不徇私舞弊，不投机钻营，不开后门。违纪违法的事一点不干，一尘不染。要做到这样，我主要做到了三条:一是不断进行反腐倡廉学习，对照正反两个方面的典型，认真反思，警钟长鸣，努力克服享乐主义、拜金主义和极端个人主义。二是事关全局的大事以及群众关注的热点、难点问题，都要及时向汇报，经过领导班子研究决定，然后遵照执行，不独断专行。三是严格要求自己。作为镇武装部长，特别是我主抓工作，是与基层打交道最为直接的工作，与群众接触的机会多。因此，自己工作的形象如何，直接关系到党和政府在群众中的形象，直接关系到整个队伍建设。在我每次带队处理问题时，总是早作准备，早下村，力争把任务赶在中午前处理完毕，尽早返回镇里。如果工作需要中午留在村里走不了，不管是搞集中服务活动，还是两三个人处理社会问题，一律按照标准，简单就餐。在实际工作中，凡是要求同志们做到的，自己首先做到，为同志们做好表率。自己在工作、生活上作出好的表率的同时，我还注意加强计生队伍的廉政建设，制定了廉政工作制度，筑牢防腐倡廉的内部防线，做到警钟长鸣，使计生队伍干部职工思想上有明显提高，政治上有明显进步，作风上有明显转变，纪律上有明显增强，带出了一支作风正、工作硬的计生队伍，有力地促进了工作顺利开展，办事公道。到红泥湾工作之后，特别是我主抓计生工作以来，我坚持客观公正地看待每一个人、看待每一项工作，不带个人色彩，一是一，二是二，不和稀泥，不吹“黑哨”;对问题不夸大、不缩小、不回避、不迁就。在用人上，坚持唯才是举，人尽其才，才尽其用，不拉小圈子、不搞亲亲疏疏、不计个人恩恩怨怨。

铁路年述职报告篇4

铁路运输作为国计民生的重要组成部分，与公路运输、国际航空、航海运输相比，受行业垄断、进驻壁垒高、运输成本低廉、运力相对不足等众多因素的制约，铁路货运市场的竞争压力相对较小。随着中国物流产业的迅速发展，传统的铁路货运难以满足现代化物流发展的需要，铁路系统企业必须加快向现代物流转化的步伐，通过资源整合，逐步转变为以铁路运输为核心优势、规模经营、系统服务的现代化物流企业，发展成为我国物流市场的中坚力量。

发展铁路物流的优势与劣势

发展铁路物流的外部优势主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重视现代物流业的发展，相继出台了相关的物流发展政策。x年国家发改委等9部委下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，政策的出台为我国现代物流业的发展奠定了良好的基础，国家鼓励已具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流发展的领先者。二是市场需求旺盛。在全球经济一体化的趋势下，传统的经营模式显然已经不能适应竞争的要求，将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专业物流服务提供商，通过服务合同、设施租赁、战略合作等多种形式获得及时、准确、高效的物流服务成为我国许多制造、流通企业的迫切需求。三是进驻门槛较低。在物流产业发展的初期起步阶段，受条块分割管理的影响，整个市场较为分散，产业集中度不高，规模效益并未形成，市场潜力和发展前景十分广阔。另外，铁路货运是我国内陆运输的主要形式，从传统铁路货运向现代物流转变具备较大的优势，因此，铁路货运向现代物流业拓展的进驻门槛较低。

发展铁路物流的内部优势主要有：一是铁道部的高度重视。铁道部高层非常重视发展现代物流，铁路第十个五年计划提出，要积极推进、重点发展运输代理、物流配送等产业。“x”期间，我国铁路将重点推进客运专线的投资建设，提高复线和电气化的比例，实现技术装备现代化的发展目标。铁路运输客货分离、全面提速为发展铁路现代物流奠定了重要基础。二是丰富的物流资源。铁路拥有近7万公里营业线路连接各主要水、陆口岸，形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络;铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力，具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。三是日渐完善的信息网络。目前，铁路系统已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网，覆盖14个铁路局1800个站点的数据网，覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。铁路系统已投入使用或正在开发、完善的铁路通讯系统，铁路运输管理信息系统(tmis)以及运输调度指挥管理系统(dmis)等信息系统，为铁路从高端切入现代物流提供了绝佳的条件。四是较高的品牌价值优势。长期以来，我国铁路系统吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，并且与国内外数以万计的厂矿和用户保持长期协作关系，具有最稳定、广泛的客户群和较高的品牌价值，为进一步开展物资配送、流动加工等物流增值服务创造了良好的市场基础。

尽管具备以上诸多有利条件，铁路企业在体制、机制、认识上对发展现代物流还存在一些问题，甚至是制约因素：一是存在认识差距。简单地认为铁路运输或仓储的延伸服务就是物流，没有理解现代物流应该是对涉及物流诸多环节的有效整合，为客户提供一体化物流服务。二是管理体制陈旧。长期以来，铁路系统计划经济色彩浓重。受管理体制制约，铁路系统内部形成了部门间行政壁垒，条块分割，铁路物流企业缺乏协作，网络平台优势难以发挥。三是技术装备标准化程度低。由于行业标准条块分割管理、各自为政的历史背景，铁路技术装备很难与公路、海运、航空等其他运输方式进行有效衔接，直接降低了多式联运等现代化物流运作的效率，增加了不必要的物流运作成本。四是服务质量差距。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以“铁老大”自居，从事现代物流产业的专业技术人才缺乏，特别是操作层面更显突出，业务素质普遍不高，从而导致铁路物流作业效率、反应速度低，服务意识、服务水平较差。

发展铁路物流的模式

我国铁路物流产业的发展需要结合行业现状，明确目标定位以及未来的发展方向，从而取得我国铁路物流的核心竞争力。

打造“中铁”品牌核心优势。有效利用铁路资源，突出专业化铁路运输优势，为客户提供中长距离、快捷、安全、低廉的运输服务是铁路干线运输类企业的首要发展方向。近年来，为适应不同运输市场需求，中铁集装箱、中铁特货、中铁快运三大专业化运输公司已完全进入市场竞争，相继开行了“五定”班列、大宗货物直达列车、行包快运专列、鲜活物资快运列车等高附加值运输服务项目。提高专业运输优势主要包括依托快客运网，加快货运网建设，优化运输组织，加快货物列车提速;简化货运办理手续，实现货物列车客运化;总结行包专列、“五定班列”的开行经验，加大开行范围，提供形式多样的快捷货物列车，提高货运效率;实行一票到底，门到门运输;向用户提供短距离市内配送等方面的服务，从而建立高效、快捷、诚信的“中铁”品牌价值。

整合铁路物流资源。曾经有观点认为，应该在中国铁路系统内重组设立“中铁物流”机构，将全路物流资源纳入整合范围，建立超大规模的铁路专业化物流产业航母。但是，从目前来看，铁路系统整体改革方案还未出台，物流重组方案应该与铁路总体改革方案互动，通盘考虑才行。而且，物流重组涉及主体过多，牵涉集团利益面广，资源整合难度很大，因此，建立中铁物流产业集团的思路在近期内很难实现。如果在核心企业优势互补、业务合作、战略联盟的前提下，以市场为导向，建立中国铁路物流企业联盟更具可操作性。在这一企业联盟中，以综合型第三方物流企业为核心，联合运输、货代、快运、仓储等铁路系统的大型物流企业，共同开展一体化物流业务，有效整合铁路资源，延伸服务范围，从而可以迅速造就一个竞争力强大、生命力活跃的“中铁物流”品牌。

大力开展铁路物流服务。根据国家《中长期铁路网规划》，x~2020年，国家将投入两万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1000亿元以上，到2020年全国铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。大规模的铁路投资建设，对于铁路物流企业来说是非常好的发展机遇，推动铁路建设的物流外包运作，使铁路物流企业在物流市场激烈的竞争环境下，获取高额、稳定的利润支撑，从而为提高物流技术水平、增加物流运作经验、吸引专业人才提供有力的资金保障。

加强多式联运能力。传统以“站到站”为主的铁路运输服务方式必然要向快捷、便利的“门到门”服务转变，铁路物流企业应主动与公路、海运、空运等行业企业进行合作，加快推进立体化货物运输网的建设，注重与港口、机场的衔接，加快推进联运标准的制定，做到标准统一，接口顺畅，为实现一体化物流和供应链集成等高附加值的物流服务提供有力保障。

铁路年述职报告篇5

各位领导、同志们：

我于20xx年十月到线路车间任工程师，在任现职前，担任检控车间工程师职务，按段里的要求，现对一年来的工作学习情况进行回顾，具体述职如下：

一、一年来的学习、工作情况

（一）、认真进行政治学习、业务学习

政治、业务学习是做好工作的基础，我能按时参加车间的集中政治学习，并能按规定进行自学篇目的学习，按照要求进行谈心活动，做到每抓必谈，每罚必谈，在业务学习方面，能认真向实践经验丰富的老工长学习，认真做到理论知识和实际相结合，不但做到能发现病害，着重学习了分析病害、解决病害的能力。

（二）、以安全风险管理为主线，抓好车间的安全教育工作。

年初以来，铁路引入安全风险管理这一科学管理方法，我在段的指导帮助下，针对车间管内三个大站场，恒山线无缝线路、隧道，菱形道岔、复式交分道岔多的设备实际情况，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定了车间级的安全风险控制表，按照实际、实用、实效的原则，共查找出

a级风险点8个，b级风险点10个，c级风险点8个，d级风险点4个，并制定了七个工区的安全风险控制表，针对查找出的风险点，车间扎实开展了教育培训工作，首先使干部、工班长达到入耳、入脑、入心，并在实际工作中灵活应用，各工区在每天的早班会中结合当天的作业位置、项目来查找安全风险点，并制定自控、互控、他控控制措施，通过早班会来进行风险提示，并在工作日志中记载，在鸡西车间各工区已形成了习惯，较好地控制了人身安全、行车安全。

（三）、努力做好线路质量的稳步提升，抓好施工中的安全、质量工作。

线路维修的基本任务是；保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长线路设备使用寿命。虽然鸡西线路车间正线不多，但超大修道岔多，如：鸡西站43—9单开3组（25、27、29），50—9单开4组（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔设备复杂，站专线基础薄弱，根据这种情况，我能与副主任、工长一道，做到发现问题、并解决问题，对较大的病害，及时纳入月度施工方案解决。在施工前能提示工长做好工作量的调查，材料、机具的准备，安全风险点的查找、控制，施工中能按照查找出的设备病害、风险点进行有条不紊地实施，并随时检查质量和控制安全，开通前能认真检查设备质量是否达到开通状态，并检查材料、机具有无侵限，施工后能做到病害整治，安全无事。

（四）、按照安标线的要求，认真做好各项管理工作。

管理工作是一个企业的灵魂，鸡西线路车间是段所在地，各项管理工作更应做好，我本着管理工作要务实的原则，要与现场一至的原则，扎实地做好安全、教育管理、技术管理、防洪、防胀、防三折工作，能做到早来晚走，结合现场实际来做管理，制定了车间安标线建设三年推进计划，对今年年底达标的三个工区进行了重点推进，做到了管理规范化，作业标准化。

二、工作中存在的问题：

1、一是管理工作还有待于进一步加强，不断提高管理工作的水平。二是深入工区、现场发现问题、解决问题的能力还有待于进一步提高，三是业务知识学习还应坚持持久，使自己跟上业务快速发展的步伐。

2、车间新来的职工，每次来报到时能够进行安全教育，但是缺乏针对性，千篇一律，不能做到针对不同的作业环境，从职工的上下班途径，作业中安全风险点入手，进行详细细致的教育，车间培训后到工区师带徒情况，也未能做到经常去观察、指导。

3、安全管理中，没有抓到实处，对职工的安全思想教育抓得不牢，出现了“6。3”职工脚部被砼枕压伤事故，给段安全形势带来负面影响，给车间、工区、家庭、个人带来无法挽回的损失。

三、今后改进措施

1、牢记自己的职责和肩负的使命，把工作中存在的问题逐项梳理，不断加以改进；

2、加强工作作风改进，努力抓好安全生产，时刻牢记自己的使命感和责任感。

3、把安全风险管理继续加强，想问题谋事务要细致，加强现场作业检查控制，全心全意为职工服务，做好自己的本职工作。

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